Преглед
Системата за захранване с втечнен природен газ (FGSS) за морски плавателни съдове безопасно съхранява втечнен природен газ при криогенни температури (-162 градуса) и го преобразува в стабилен газ под налягане за захранване на двигателите с двойно гориво на кораба и спомагателните генератори.
Параметри на продукта
|
Системен компонент |
Ключова спецификация |
|
FGSS Цялостна система |
Поддържа корабни-двигатели с двойно гориво (500 kW – 20 MW) |
|
Резервоари за съхранение на LNG |
50 – 500 m³, вакуумна{2}}изолация Тип C, двойна-стена от неръждаема стомана |
|
Плъзгач на горивната помпа |
До 3 500 kg/h, изходно налягане до 350 bar |
|
Изпарители |
Капацитет 4000 Nm³/h, температура на изхода По-голяма или равна на 45 градуса |
|
Бункерна система |
Сухо{0}}разединяване + прекъсване-отделяне + линии за продухване с азот |
|
Криогенна тръбопроводна система |
Двойна{0}}стенна вакуумна изолация, ниво на вакуум 1×10⁻⁴ mbar |
Технически параметри
|
Системен модул |
Спецификация |
|
PLC контролна архитектура |
Двоен-резервен Siemens S7-1500H, горещ режим на готовност |
|
Инструментална система за безопасност (SIS) |
Независима система, SIL 2 съответствие |
|
Система за аварийно изключване (ESD) |
Изолационните клапани на горивото се затварят < 4,0 секунди |
|
Система за откриване на газ |
Оптични + каталитични сензори, излишни контури Profinet |
|
Комуникационни протоколи |
Modbus TCP/IP, Ethernet/IP, Profibus |
|
HMI интерфейс |
15--инчов морски сензорен екран IP66 |
|
Системна диагностика |
Регистриране-на тенденции в реално време + диагностика на грешки |
Морски приложения и интеграция
Целеви съдове:Структурен и топлинен инженеринг, съобразен с горивния тръбопровод и изискванията за пространство на насипни контейнери Capesize, контейнеровози от 10,000+ TEU, PCTC кораби и регионални Ro-Ro фериботи.
Оптимизация на пространството:Палубни-монтирани или под-палубни конфигурации на багажното пространство, проектирани да намалят отпечатъка, защитавайки капацитета на товара/контейнера, като същевременно отговарят на задължителните за класа-зони за безопасност.
Управление на BOG:Интегрираните контури за контрол на налягането на изпарения-газ (BOG), предназначени за 30-дневен неактивен порт, остават при температура на околната среда до 45 градуса без изпускане на газ.
Газови клапани (GVU):GVU плъзгачи с двойни- стени, затворени от неръждаема стомана, с принудителна екстракция (30 промени на въздуха на час) за изолиране на опасни от газ зони от машинното отделение.
Персонализирани OEM/ODM възможности
Проектиране Инженеринг
Персонализирано механично и термично профилиране, използващо ANSYS за анализ на крайните елементи и CAESAR II за изчисления на криогенно напрежение в тръбопровода.
Бързо моделиране
Оперативно съвместими 3D STEP модели, съответстващи на ограничени структурни профили на плавателни съдове, доставени в рамките на 14 работни дни за интегриране на оформлението на корабостроителницата на ранен{2}}етап.
Шиене на танкове
Персонализирана геометрия на резервоар от тип C и вътрешна преграда, проектирани за променливи-операции по пълнене, проверени чрез хидродинамичен анализ на плискане за плавания с-ниско натоварване.
Съвпадение на интерфейса
Специализирани криви на налягането на подаването на горивен газ, калибрирани за интегриране със специфични спецификации на MAN, WinGD или дву{0}}горивен-скоростен двигател при промени в натоварването от 10% до 110%.
Контрол на качеството
Проследимост на материала:EN 10204 3.1 сертификати за материали, предоставени за всички граници на налягане от неръждаема стомана SA240-304/316L за проверка на металургичния произход.
Заваряване NDT:100% радиографско изпитване (RT), извършено на всички надлъжни и периферни заварки на съдове под налягане под надзора на класния инспектор.
Проверка на налягането:Изпитването за хидростатично налягане е завършено при 1,5 пъти максимално допустимото работно налягане (MAWP) преди поставянето на вакуумна обвивка.
Целостта на вакуума:Откриване на течове с хелиев масспектрометър, извършено при състояние на вакуумна изолация, като се проверява скорост на теч по-малка от 1 × 10⁻⁹ mbar·L/s.
Проверка на сплавта:100% тест за положителна идентификация на материала (PMI) на всички криогенни клапани, фланци и тръбни съединения преди заваряване на окончателното сглобяване.
Опаковка и логистика
Доставка на модули
Предварително сглобени, подсилени стоманени{1}}модули с рамки, отговарящи на стандартните ISO контейнерни отпечатъци за директно повдигане с кран и оптимизирани слотове за океански товари.
Запазване
Криогенни клапани, уреди и контроли, запечатани под положителен заряд от сух азот, осигуряващи до 12 месеца открито -съхранение на въздух в корабостроителницата без вътрешна корозия от солеви-пръски.
Опаковка
Критичните компоненти са опаковани в много{0}}пластова експортна-морска опаковка, включително обвиване с филм VCI (инхибитор на корозия на парите), вакуумно-запечатани торби за защита от влага и устойчиви на удар-дървени каси с вътрешни стоманени скоби.
Доставка и условия
Време за изпълнение на производството от 90–120 дни (в съответствие с графика за одобрение на класа), изпълнено съгласно FOB или CIF Incoterms, за да съответства на графиците за сглобяване на блокове в корабостроителницата.
Сертификати и съответствие
Морски кодове:Съответствие при проектиране и производство с Международния кодекс за безопасност на кораби, използващи газове или други горива с ниска-точка на възпламеняване (IGF Code).
Типови одобрения:Сертификати за типово одобрение DNV и ABS (TAC) за морски-изолирани резервоари за съхранение на LNG.
Квалификации на заварчик:Всички спецификации на процедурата за заваряване (WPS) и квалификации за работа на заварчици, сертифицирани от Bureau Veritas (BV) и Lloyd's Register (LR).
Стандарти за проектиране:Изчисленията на съдове под налягане са проверени спрямо ASME, раздел VIII, раздел 1 и европейските директиви PED 2014/68/EU.
FAT документация:Пакети от данни за фабрично приемане (FAT), включително тестване на криогенна верига и записи за калибриране на инструментите, доставени с всяка система.
ЧЗВ
Въпрос: Какъв е най-дългият непрекъснат оперативен запис на вашата LNG FGSS система на борда на плавателен съд?
О: Една инсталирана система работи непрекъснато повече от 6,5 години на контейнеровоз от 14 000 TEU без основна подмяна на системата. През този период той поддържаше стабилна производителност при различни състояния на морето и условия на натоварване.
В: Колко плавателни съда в момента експлоатират вашите системи за доставка на LNG горивен газ по света?
О: Към 2026 г. системата е инсталирана на повече от 40 търговски кораба, включително кораби за насипни товари и контейнеровози. Около 70% от тези единици работят по междуконтинентални морски маршрути между Азия и Европа.
Въпрос: Какъв е средният непланиран престой на година за системата?
О: Полевите данни показват среден непланиран престой от по-малко от 18 часа годишно на кораб.
Въпрос: Системата валидирана ли е при реални условия на работа в Арктика или висока{0}}температура?
О: Да, избрани инсталации са работили при околни условия, вариращи от -25 градуса в Северна Европа до +48 градуса по маршрутите в Близкия изток. Стабилността на производителността остава в рамките на ±3% от номиналния добив на горивен газ в двете крайности.
Какъв вид подобряване на горивната ефективност могат да очакват корабните оператори?
При конфигурации на-двигатели с двойно гориво операторите обикновено наблюдават 18–25% намаление на разходите за гориво в сравнение с корабното дизелово гориво. Реалните спестявания зависят от профила на пътуване и разпределението на натоварването на двигателя.
Въпрос: Какъв е типичният интервал за поддръжка за основните компоненти на системата?
О: Препоръчва се основна поддръжка на помпи и изпарители на всеки 8 000–10 000 работни часа. Криогенните вентили обикновено изискват проверка на всеки 12 месеца при нормални работни цикли.
Въпрос: Колко бързо могат да бъдат доставени резервни части в случай на критична повреда?
О: За стандартни компоненти глобалната въздушна доставка може да бъде организирана в рамките на 48–72 часа. Критични резервни части, като контролни модули и възли на клапани, се съхраняват в регионални центрове в Азия и Европа. Спешните смени обикновено се извършват в рамките на 5–7 дни в зависимост от местоположението на съда.
В: Какъв е очакваният експлоатационен живот на LNG FGSS системата?
О: Проектираният експлоатационен живот на системата е 20–25 години при стандартни морски условия на работа. Ключовите компоненти под налягане са проектирани за устойчивост на умора над 50 000 цикъла на натоварване.
Популярни тагове: Оборудване за доставка на втечнен природен газ за-задвижвани кораби с гориво, Китай Оборудване за доставка на втечнен природен газ за-задвижвани съдове с гориво, Оборудване за доставка на втечнен природен газ (LNG) за плавателни съдове, задвижвани с гориво, системи за захранване с горивен газ за бункериране на морски втечнен природен газ, Пълно оборудване за морски втечнен природен газ
